香港國際機場第三跑道工程預計總耗資1415億港元，其機場中央控制中心（主IAC）應用了威創(chuàng)倒裝COB顯控系統(tǒng)，現(xiàn)已進入安裝調(diào)試階段。

三跑道系統(tǒng)對于香港具有重大意義。香港國際機場是全球主要航空樞紐之一，在過去20年內(nèi)8次被Skytrax（全球負有盛名的民航服務調(diào)研及咨詢評級機構(gòu)）評為全球最佳機場，在新冠病毒流行前的2018年，香港國際機場2條跑道的旅客吞吐量達到7470萬人次。目前在建的第三條新跑道預計在2022年投入使用，整個三跑道系統(tǒng)將在2024年投入全面運營，屆時香港國際機場可以滿足年客運吞吐量達1.2億人次。三跑道系統(tǒng)是香港由“城市機場”蛻變?yōu)椤皺C場城市”愿景中的重要項目，預計到2030年，香港機場三跑道系統(tǒng)帶來的直接、間接及連帶貢獻價值將相等于香港GDP的5%，未來可為香港經(jīng)濟帶來新動力。

香港國際機場及在建的第三跑道

“相當于在原有機場旁邊再造一個機場，這是個大工程。”特區(qū)政府前署理運輸及房屋局局長邱誠武說。新的機場中央控制中心（主IAC）則是這個大工程中的一個重要項目。

作為整個機場“大腦”的三跑道中央控制中心（主IAC），承擔了整個機場的運行協(xié)調(diào)、服務控制、不正常事件處理、航班信息發(fā)布、機位資源分配、各單位協(xié)調(diào)指揮的職責，保障著機場的正常運行，是機場的運行控制和生產(chǎn)指揮中心。

圖為一架客機飛越香港上空。先進的IAC確保了繁忙的香港機場有條不紊地運行

三跑道中央控制中心（主IAC）應用了威創(chuàng)倒裝COB顯控系統(tǒng)。威創(chuàng)為主IAC大廳提供了1套弧形倒裝COB顯示拼接墻，它由75列X10行顯示單元構(gòu)成，顯示面積達156平方米，像素超過1.1億，配置了威創(chuàng)強大的傳控系統(tǒng)，可接入超過140路4K實時信號，以確保海量信息和多種信號順暢接入、實時顯示。

在主IAC大廳后面中心位置設有緊急應變中心(AEC)，中心也采用了威創(chuàng)1套壁掛式倒裝COB顯示拼接墻，它由15列x 5行顯示單元及傳控系統(tǒng)構(gòu)成，可接入超過30路4K實時信號，與機場中央控制中心大廳的顯控系統(tǒng)互聯(lián)互通。
三跑道中央控制中心（主IAC）全面建成投入運行后，將作為機場的主IAC，目前機場在用的中央控制中心（IAC）則成為備用中心，備用中心也采用了威創(chuàng)傳控系統(tǒng)，與主IAC無縫對接。

威創(chuàng)在機場行業(yè)擁有豐富的行業(yè)經(jīng)驗，憑借完善的產(chǎn)品體系和技術，累計完成近40個工程案例，涉及機場AOC、TOC、應急指揮中心、監(jiān)控中心等多種應用，幫助用戶完成調(diào)度指揮、會商、監(jiān)控等關鍵任務。

威創(chuàng)COB顯控系統(tǒng)